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F1佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 20

1 :音速の名無しさん:04/09/02 10:17 ID:8Rt8h9E0
■当スレでは以下の行いを禁止しています■
1. 荒らし・煽り及びそれらへのレス
2. 単なる悪口・罵倒・脅し・その他不要なレス
3. ageでの書き込み(常時sage進行推奨)
4. 琢磨褒め殺し

前スレ
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091269281/

Honda Racing F1 http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com http://www.BARf1.com/

2 :音速の名無しさん:04/09/02 10:19 ID:Yp36xhLN


3 :音速の名無しさん:04/09/02 10:38 ID:EMCzrBYr
なぜageでの書き込みは、だめなのですか。

4 :音速の名無しさん:04/09/02 10:53 ID:lNqccI+v
18 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089262240/
17 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088334935/
16 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087829516/
15 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087762342/
14 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087321436/
13 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1087/10870/1087014312.html
12 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1086/10861/1086102601.html
11 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1085/10859/1085989605.html
10 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1085/10859/1085936404.html
09 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1085/10853/1085384757.html
08 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1084/10843/1084347945.html
07 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1084/10840/1084009319.html
06 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1083/10830/1083021675.html
05 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1082/10820/1082039921.html
04 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1080/10809/1080913140.html
03 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10799/1079912121.html
02 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10797/1079748099.html
01 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1078/10780/1078030431.html

5 :音速の名無しさん:04/09/02 11:47 ID:hwZm+w9E
>>3
本スレがあるためです。

6 :6:04/09/02 12:09 ID:xuUKx8Rg
>>1


7 :音速の名無しさん:04/09/02 14:09 ID:PcUVd3RD
>>3
荒しの目に付きやすいから。てか次スレちと早かったね。

8 :音速の名無しさん:04/09/03 01:54 ID:VXINNDNU
hoshu

9 :音速の名無しさん:04/09/03 12:53 ID:DdpQnMXP
◎モンツァテスト1日目

【BAR】
3 A・デビッドソン 01:21:299 68
4 佐藤 琢磨 01:21:453 47
【ルノー】
6  F・アロンソ  01:21:698 73
14 J・トゥルーリ 01:22:474 45
【ウィリアムズ】
5  J・P・モントーヤ 01:21:649 56
11  A・ピッツォニア  01:22:093 47
【マクラーレン】
8  D・クルサード 01:21:809 79
12 A・ブルツ 01:22:374 59


10 :音速の名無しさん:04/09/03 12:55 ID:DdpQnMXP
◎モンツァテスト2日目

【BAR】
4 A・デビッドソン 01:20:872 58
5 佐藤 琢磨 01:20:974 35
12 J・バトン 01:21:603 87
【ルノー】
7 F・アロンソ 01:21:077 115
13 J・トゥルーリ 01:21:652 32
【ウィリアムズ】
1 A・ピッツォニア 01:20:027 76
8 J・P・モントーヤ 01:21:090 69
【マクラーレン】
2 K・ライコネン 01:20:778 92
9 D・クルサード 01:21:176 87


サイトによって周回数がだいぶ違うが、
BARは順調にプログラムを消化してるようです。

11 :音速の名無しさん:04/09/04 04:02 ID:7dpMxRX9

蛸ヲタはこちらのカルトスレへどうぞ

【Fighter】佐藤琢磨 Lap216【Revenge】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094140628/
 

12 :音速の名無しさん:04/09/04 10:45 ID:mcAXsRuU
↓この続きからね。

996 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:04/09/04 09:49 ID:bK5N7CHE
>>993
LSDの役目は差動制限なわけだから、
考え方としては、片輪がロックしかけると差動が大きくなって
LSDが効くことでロックを防ぐ、と考えれば
機械式でも意味を持つとは思う。

997 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:04/09/04 10:16 ID:F3esrI+t
>988
>LSDをブレーキング時のみ機能させるような
それって、1wayのLSDってことにならないの???

13 :音速の名無しさん:04/09/04 10:50 ID:FemkxOdJ
> 2)内輪に外輪の回転トルクを付加してブレーキロックを防ぐ
個人的には、この前半の分が正しいと思ってるんだけど(ロックを防ぐのは二次的効果で)
確かに、直結すればアンダーになりますわな。
でも車は非常に旋回性の良い状態にしておき、それではコントロールしにくい状態になるとき
(高速コーナー等で)FTTSを効かすって事じゃないのかな?
琢磨もドイツで、旋回性が上がったとは言わずに、安定したって言ってたような気がするんだけど。
旋回性を上げるのは4WDで無い限り無理じゃない?


14 :音速の名無しさん:04/09/04 10:56 ID:bK5N7CHE
>>12
1wayはアクセルオンの時のみに作用するLSDだよね。
駆動力がかからなければ作用しない。
ブレーキング中でもアクセルオン時でも
駆動力のかかっていないLSD側からみて、常に車軸は慣性力でしか回っていない。
駆動力がかからなくても作用するLSDは2Wayだよね。
そういう意味では2Wayの必要があると思う。
しかし、この場合、ブレーキング時じゃなくても効いてしまう両刃の剣。
って感じだと思う。

15 :音速の名無しさん:04/09/04 10:56 ID:bK5N7CHE
>>14
あげてしまた。すまん。

16 :音速の名無しさん:04/09/04 12:59 ID:0W0Cter7
今回のテストを振り返って。

バトン「多少の問題はあったけど、予定されていたプログラムをすべてこなすことができた。
      タイヤテストの結果は上々で足回りも良い。」
琢磨「タイヤプログラムを完全にこなすことができた。非常に実りの多いテストだった。
         冷静スレのみんなのために来週のレースではいい結果を残したい」
アンソニー「テストプログラムの殆どを行うことができた。
          特に、ロングランでのタイヤテストと空力の開発を重点的に行ったよ」

Andrew Alsworthテストマネージャー
「充実した3日間だった。601laps、3492kmも走破したことになる。
 バットン、琢磨も来週のレースに向けてタイヤを選ぶことができたしレースセットアップもできた。」
Honda中本氏
「実りの多いテストだった。幾つか些細なトラブルもあったけど、
  モンツァ仕様エンジンのテストは首尾上々だ。来週のレースが楽しみだよ。」

17 :音速の名無しさん:04/09/04 13:01 ID:MWB2/gYt
まさか入出力が逆のATTSをもってくるとは思わなかったなぁ。プレリュードは懐かしかったけど。
車体内部にブレーキシステムを集約して、FTTSでタイヤに伝えることも一瞬考えたけど、非現実なことだ。
LSDはコーナリング中の回転差では反応しないようにイニシャルトルクを高めに設定してあるんだろう。
もし旋回性を上げるだけなら、左右輪と直結のシャフトの間に変速機構を挟めば出来るが、
緩衝機構も必要になるし、何より電子制御無しでやるならドライバーが変速比を選ばないといけないし、重くもなるしね。
効果があるなら、リアにも搭載するだろうが。



18 :音速の名無しさん:04/09/04 13:09 ID:heKNyb7o
>冷静スレのみんなのために来週のレースではいい結果を残したい 
 ('・ω・‘)ほぅ

19 :音速の名無しさん:04/09/04 15:41 ID:LOGnY6OD
◎モンツァテスト最終日

【BAR】
2 J・バトン  01:20:690 93
6 A・デビッドソン 01:21:129 63
【ルノー】
1 F・アロンソ  01:20:612 100
5 J・トゥルーリ 01:21:034 59
【ウィリアムズ】
3 A・ピッツォニア  01:20:770 92
4 J・P・モントーヤ  01:20:814 24
【マクラーレン】
8 K・ライコネン  01:21:138 84
9 A・ブルツ    01:21:230 82

BARはエンジン・ギアボックス等の信頼性も向上し、
いい感じでテストを終えた模様。

20 :音速の名無しさん:04/09/04 16:04 ID:mrwXvRCq
>>16
>モンツァ仕様エンジンのテストは首尾上々だ
エンジンはテストされていないという噂(2ch内)も有ったのですが、中本レポートの通り
モンツァ仕様が投入されていたのですね。でも、ドライバーからエンジンに付いての
コメントが全く無いのは気になる。

21 :音速の名無しさん:04/09/04 16:09 ID:h7bzZg9+
このコメントって
どこに出てるの?

22 :音速の名無しさん:04/09/04 16:26 ID:0W0Cter7
ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=62010

23 :音速の名無しさん:04/09/05 08:59 ID:5mhjCMdl
お、おい! 保守sage

24 :音速の名無しさん:04/09/05 11:25 ID:K9acERX/
んじゃネタを。

イギリスGPでオープニングラップでモントヤを交わした琢磨が
アンダー出して抜き返されたシーンがあったが、
あれはタイヤが駄目駄目だった状態で
モントヤにパスされそうになったので
わざとまっすぐ突っ込んでコーナーカットしたとのこと。
あそこのコーナーではダメージ受けないということを
確認済みでの確信犯だったらしい。
結果的にはパスされたけど。

25 :音速の名無しさん:04/09/05 11:45 ID:pat5oMz0
>>24
ソースは?

26 :音速の名無しさん:04/09/05 11:53 ID:K9acERX/
>>25
CG誌のGo for it!

27 :音速の名無しさん:04/09/05 12:01 ID:J6Qo6LCg
また確信犯かよ。
日本語知らねー、チャンかチョンは出てこなくていいから。
出てくるには「役不足」だよwww


28 :音速の名無しさん:04/09/05 12:11 ID:K9acERX/
>>27
分かってて使ってる。
広まった誤用は使用するに問題ないと判断する。
言語は時代とともに変化するもんだよ。


29 :音速の名無しさん:04/09/05 12:15 ID:J6Qo6LCg
>>28
はいはい、顔赤くして必死だね。
わかっているときにはそれ相応の書き方をするもんだ。
よかったね、一つ賢くなって。


30 :音速の名無しさん:04/09/05 12:20 ID:iaUZZMeI
まぁどうでもいいんだが
わかってやってるんだろうし…

「役者不足」な

31 :音速の名無しさん:04/09/05 12:23 ID:K9acERX/
>>29
あんたこそなんでそんなに必死なん?
2ちゃんにきてたら役不足ネタも確信犯ネタもみんな何度もみてるだろ?
2ちゃんで出てる程度のことでそんなにいばられてもねぇw

32 :音速の名無しさん:04/09/05 12:26 ID:ZrX9yJf+
もちつけ、ここは冷静スレ

33 :音速の名無しさん:04/09/05 12:54 ID:C0ptCd1O
>>24
CGはチェックしてなかったんで その話は初耳でした。
情報thx

34 :音速の名無しさん:04/09/05 13:22 ID:x0qTgzbn
なんか話の途中だけどもう眠いので書き逃げ。

900ルールの強化なら、テンプレに「900以前に立ったものは重複スレとして速やかに削除依頼」を加える。
同じく弱体化なら1つ目を「900の時点で次スレが立っていれば立った経緯にかかわらずそれを使用、無ければ900が立てる」に変更。
個人的には、前者は削除が間に合わない可能性が高いので後者をお勧め。

サブタイは荒れるモトなので廃止の方向。

の二つを提案してみます。サブタイが無くて、普通に使われるのがわかっていれば
アンチによる早目のスレ立ても意味がなくなると思うので。


35 :音速の名無しさん:04/09/05 13:25 ID:pat5oMz0
>>34
ここは冷静すれだ
消えろ

36 :音速の名無しさん:04/09/06 07:58 ID:TVwMMEkH
今宮純の振り返る第14戦ベルギーグランプリ
ttp://www.f1world.jp/report/movie/imamiya14_1.asx

37 :音速の名無しさん:04/09/06 19:01 ID:LAFoUNmu
>>31
逃げの定番ですね。
そしてあちこちのスレに同じ誤用が一気に貼られまくるようになると…

38 :音速の名無しさん:04/09/06 19:22 ID:GldoBwao
何時間前のレスを粘着してるのですか?

39 :音速の名無しさん:04/09/06 20:41 ID:TZD2UO9/
>>38
ヒッキーじゃ無ければ半日くらい普通じゃん。

40 :音速の名無しさん:04/09/06 23:03 ID:GldoBwao
そういう意味じゃないんだけどね

41 :音速の名無しさん:04/09/06 23:10 ID:65ypfxIw
>>40
どう ゆう のお

42 :音速の名無しさん:04/09/07 00:01 ID:1A7xccsc
>>37
その誤用はみな知つてゐる。
しかしながらその意味で定着してゐるという事實を忘れてはならない。

言葉は時代と共に變わる。
正しい國語に拘泥する貴方はさぞかし
「最近の若い者の國語はだらしないなぁ、困つたものだ」
と嘆息してゐることだらう。
しかし、この言葉に誤りはないのだらうか?
ある。「だらしない」は「しだらない」が變化したものである。
貴方が正しい日本語を云々するなら、だらしないという言葉も
間違ひであると指摘する必要があらうと云ふものだ。
さういふ語彙は現代國語の中に幾らでもあるのだが、
さて、貴方はどの時代の國語が正しい國語である、
とおつしやるおつもりなのであらうか。

てか、誤用の揚げ足とりはうっとおしいからやめてくれ。
情報を書き込んでる人に失礼ってもんだろう。
別にアンチでもヲタでもない書き込みなんだから。
>>27もチョンとかチャンとか関係ないのに持ち出すな。
チョンだのなんだのは本スレだけで十分なんだよ。


43 :音速の名無しさん:04/09/07 00:26 ID:5r04t78Y
モンツァでスペシャルエンジン投入か
ホンダのスペシャルエンジンというと、火を噴くイメージしか
ないのだが。。。
今年の琢磨は高速サーキットと低速サーキット、どちらの
方が成績良いの?

44 :音速の名無しさん:04/09/07 00:53 ID:dcCN++si
>>43
高速サーキットでホンダエンジン任せ

45 :音速の名無しさん:04/09/07 01:21 ID:Du1+v+eT
低速じゃないの?
ダウンフォース重視のセッティングの
サーキットの方がいいと思うが

46 :音速の名無しさん:04/09/07 03:01 ID:WHME9zs/
>>43
BARでは低速が苦手と言われてますね。でもジョーダンの時は低速は上手いので
高速セクションに合わせてセッティングしていたという話もあったらしい(ソース知りたい)。
マシンセッティングの方向性にもよりますが、確かに低速セクションは良いタイムを
出すことが多いですね。願わくば両方上手くあって欲しいのですが・・・。

47 :音速の名無しさん:04/09/07 07:12 ID:ozg3ljPM
インディじゃインフィールド狙いのセッティングにしてずばずば抜いてたよね.
さすがにモンツァでシケイン狙いなんてアホなセッティングはしないと思うがw

しかし未だにインディの勇姿にすがるしかない琢磨ファンは辛いなぁ.もっと活躍してけれw

48 :音速の名無しさん:04/09/07 07:19 ID:/OuiQWxg
>>47
昨日のスポルトではモンツァでは安定したブレーキングが大事って
言ってたから強ち間違いとは言えないかも。

49 :音速の名無しさん:04/09/07 10:36 ID:dcCN++si
>>47
直線に照準合わせてるルノーやザウバー、トヨタ
インフィールドに照準合わせて直線はホンダ任せのBAR
インフィールドで有利になるのは当然だと思われ

50 :音速の名無しさん:04/09/07 11:51 ID:o1Nz4Qe2
でも琢磨は中速〜低速より下の極低速コーナーの
ヘアピンとかモンツァのシケインみたいなのは得意じゃない気がする
インディもインフィールドはそこそこ速度のあるシケインだったし。
むしろオールージュとか130Rとか、根性一発のコーナーが得意の
ベルガータイプの臭いが。
モンツァは厳しいと予想。

51 :音速の名無しさん:04/09/07 11:55 ID:ozg3ljPM
>>49
「ホンダ任せ」って的確な表現だなー

直線はホンダパワーでとにかく置いていかれなきゃいいや,で,
ウィング重めにしてブレーキのツッコミでパスする,ってセッティングもありか.
と,無意識に「後ろの方から追う」前提で考えてしまっているが,
めっさ軽めにしてポール取っちゃうって発想はナシか……?

まぁホンダの「もん太スペシャル」が煙吹かなきゃ後はどうでもいいや.

52 :音速の名無しさん:04/09/07 13:10 ID:dcCN++si
>>51
一応前に出れてもインフィールドで差を広げれるセッティングではある

53 :音速の名無しさん:04/09/07 14:19 ID:00EMg5AC
>>50
シケインじゃなく、おもいっきし曲がりこむヘアピンが2コなんですが。

担当メカニックの話(シーズン中盤時点)ではバトンほどではないが、
低速コーナーの処理がだいぶ良くなってきたとか言ってましたよ。

54 :音速の名無しさん:04/09/07 19:44 ID:syNdHhkk
今回も多大なる期待を込めて応援するけど、またシケインで・・・・・・
もう、シケインは漏れのトラウマになっているかも・・orz

それはそれとして、ミシュランがこの間のテストに新スペックスチール入りタイヤが完成していて、その仕様が決まっているかどうかに尽きると思われ。

55 :音速の名無しさん:04/09/07 19:58 ID:88RNDHWF
F1Racing.net 日本人ドライバーT.Sato 独占インタビュー                  
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=61860

日本語版は↓
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=61923

56 :音速の名無しさん:04/09/07 21:30 ID:9N5hHWKt
翻訳いまいち

57 :音速の名無しさん:04/09/07 21:30 ID:Xi6fK+Gd
事前テストでは
そこそこのタイム出てし、タイヤ次第では
予選会見は見れるんじゃない?
決勝はBSの圧勝だろうけど・・・

58 :音速の名無しさん:04/09/07 21:46 ID:VBzyAbZr
俺はグリッド2列目までなら、勝つチャンスが出てくるかもしれないと踏んでいる。

59 :音速の名無しさん:04/09/07 22:35 ID:CGLBkTQa
>58
ここんところ、オープニングラップで順位落とすことの方が、多いんだけど・・・

60 :音速の名無しさん:04/09/07 22:43 ID:04hLKu75
>>59
モンツァはスタートして最初のシケインが怖い。
前のグリッドの方がアクシデントに巻き込まれる確率は少ない。
ルノーのスタートのウザさに一抹の不安はあるが。

61 :音速の名無しさん:04/09/07 22:52 ID:NzwcQ3Zu
今日のスポルトで永井と山田が・・・

62 :音速の名無しさん:04/09/07 23:55 ID:1A7xccsc
もはや頼みはこのスレだけです。

63 :音速の名無しさん:04/09/08 00:27 ID:YEBV/m4e
>>61
何やらかしたん?

64 :音速の名無しさん:04/09/08 00:27 ID:7eAdj2TK
ヌポルト終わった
ここまでヽ(´ー`)ノマンセー報道されると
萎える・・・
唯一の救いは琢磨に直接インタビュー取りにいってないこと
あのインタビュー前も流してたやつだった。

65 :音速の名無しさん:04/09/08 00:32 ID:bXMQTDGN
>>63
すぽるとで誉め殺し。
顎に対抗できる唯一の男とかイタリアで勝つとか
捏造と妄想ばっかり・・・なのはいつもの事だから置いといて、
今の琢磨に最も必要な武器は
スペシャルエンジンじゃなくて、第一に運だろ。

66 :音速の名無しさん:04/09/08 00:32 ID:7eAdj2TK
>>63
永井が台詞に詰まってた
山田がHONDA本社とF速編集部に
突撃インタビューOTL

フジテレビの思惑として
野球がスト決行した場合、視聴率取れる可能性が高いから
盛り上げたい気持ちは分かるんだが・・・
これは萎えた

67 :音速の名無しさん:04/09/08 01:04 ID:25DwulbZ
幸い1回目は順番が後ろのほうだし、
ルノーは苦戦しそう(Fer・BAR・Wil・Mclを何台食えるかによるが)
ルノー以外はスタートに差があまりないので、
ぜひ予選ではフロントロー狙いでいってほしい。
ハーバート@ロータス無限やつるーり@ジョーダンのようにならないために。

68 :音速の名無しさん:04/09/08 02:05 ID:YEBV/m4e
>>64-66
読んでるだけでイタさが伝わってくるレスありがとうw

永井あたりはここまでずっと F1 見てきて
琢磨の成績ってそこまでマンセーできるものじゃないって気づいてるだろうから
局の思惑とはいえ繕うのに苦労したろうなー

顎の唯一の対抗って……
予選で顎のそばにいて絡まれることが多いからそう見えるんだろーか……

69 :音速の名無しさん:04/09/08 05:02 ID:Tg2aYoC+
>>67
あん時のハーバートは可哀想杉だったよな・・・。
瀕死状態のロータスで奇跡の4番グリッド→アーバインの無茶な走りで撃墜

70 :音速の名無しさん:04/09/08 05:20 ID:Vh78utOL
バトン 大きく出たな〜
来年はウィリアムズで BARの後ろ走ることになったら面白いことになるなぁ

BARってガソリン少なめで上位を狙わないなぁ〜
鈴鹿では行って欲しいな
とにかく、スパの再現だけは勘弁して欲しい


71 :音速の名無しさん:04/09/08 07:48 ID:x0XB5gC4
>>69
マシンに恵まれていないドライバーがいい走りすると
必ずと言っていいほどアーバインが邪魔してたよな。



72 :音速の名無しさん:04/09/08 08:06 ID:LR0hatXz
>>71
94年の右京さんにもそんなのがあったような。5番グリッド→アーバインに撃墜リタイアorz

73 :音速の名無しさん:04/09/08 10:47 ID:/MHfQuZw
右京がジョーダンに撃墜されたのって、当たったのはアーバインだけど原因はポチじゃなかったっけ?

74 :音速の名無しさん:04/09/08 10:50 ID:uqJqEBm5
>>68
そもそも顎に絡んだのってモナコとスペイン?ぐらいじゃね?

75 :音速の名無しさん:04/09/08 11:57 ID:Tg2aYoC+
'94ハンガリーだね。オープニングラップの1コーナー、アーバインとバリのジョーダンコンビ
の接触のとばっちりを受けリタイヤ。あれさえなく、完走できていれば表彰台の可能性は高かった。

76 :音速の名無しさん:04/09/08 12:55 ID:Gp8cpbCH
>>74
アメリカで絡んではないけど
後ろについて走っていたな・・・

77 :音速の名無しさん:04/09/08 13:06 ID:E9IgBFqb
去年の鈴鹿で絡んだじゃん   グッシャリと。

78 :音速の名無しさん:04/09/08 13:49 ID:8+9G/DEj
>>69
しかも1台しか用意していないスーパースペシャルエンジンがおじゃん。

79 :音速の名無しさん:04/09/08 13:51 ID:E9IgBFqb
Italian Grand Prix could be the fastest GP in history -
a fact that excites Lucky Strike B.A.R Honda 「ace Takuma Sato.」 
↑はBARのHPからですけど、佐藤琢磨をエースと表記してますね。
バトンがチームのことをいろいろとしゃべりだしたからかね?

モンツァは1967年、ホンダがヨーロッパラウンドで初勝利をあげたサーキット。
そのときステアリングを握っていたのは第一期ホンダエースドライバー ジョン・サーティース。
そして、2004年。ホンダの勝利は第三期ホンダエースドライバー 佐藤琢磨に託された。
歴史と伝統の高速モンツァにエース琢磨が挑む。
ttp://response.jp/issue/2004/0628/article61632_1.images/68494.jpg

80 :音速の名無しさん:04/09/08 13:55 ID:ZqecKGQi
>>79
トップページの写真もデビットソンと琢磨ばっかりになってる。
ジェンソンの写真が一枚もないな。

81 :音速の名無しさん:04/09/08 13:55 ID:ZqecKGQi
>>80
自己レス。一応まだあるね。

82 :音速の名無しさん:04/09/08 15:55 ID:Gp8cpbCH
言いたい放題のバトン
日本GPの時、フジがどのような扱いするのかな

83 :音速の名無しさん:04/09/08 16:08 ID:V/2G0zdl
とはいえバトンのお陰で今のBARの位置があるわけだしなぁ…

84 :音速の名無しさん:04/09/08 16:10 ID:sV6xSPc1
鈴鹿のファンの反応もひそかに楽しみ。
空気を読まないバトンがPPなんか獲った日には・・

85 :音速の名無しさん:04/09/08 16:11 ID:8NGqc55A
>>83
むしろBARとHONDAのお陰で今の天狗になっているバトンがいるんでないの?

86 :音速の名無しさん:04/09/08 17:01 ID:3/zYcJ8/
サンマリノ辺りのバトンの扱い見たら泣けてきた

87 :音速の名無しさん:04/09/08 17:58 ID:V/2G0zdl
>>85
琢磨も同じBARとHondaだからなぁ・・・

88 :音速の名無しさん:04/09/08 18:25 ID:8+9G/DEj
バトンのいたチームって、やめた次の年のほうが優勝・表彰台回数が増えてる。

00Wil コンスト3位(優勝0回表彰台3回)  01Wil コンスト3位(優勝3回表彰台9回)
02Ren コンスト4位(優勝0回表彰台0回)  03Ren コンスト4位(優勝1回表彰台5回)

89 :音速の名無しさん:04/09/08 18:28 ID:V/2G0zdl
>>88
偶然じゃないの?
どっちもチーム、タイヤともに良くなったからだろうし
来年のBARが00→01のウィリアムズや02→03のルノー並みに
良くなるかな

90 :音速の名無しさん:04/09/08 18:39 ID:nMwWwSzP
たとえ偶然でも事実は事実だ。
皆で妄想・・・・・

ってここは冷静スレかorz

91 :音速の名無しさん:04/09/08 18:40 ID:VSPn+xPX
>>88
もし来年もそうなったら、富士子の法則に次ぐ新たな法則の誕生だな(笑

92 :音速の名無しさん:04/09/08 18:50 ID:V/2G0zdl
バトンの変わりにヴィルヌーブでも来たらありえるかもしれないが…

93 :88:04/09/08 18:56 ID:8+9G/DEj
まあちょっとネタふりにでも。

ついでに、
99Wil コンスト4位(優勝0回表彰台3回) → エンジン変更
01Ben コンスト7位(優勝0回表彰台0回) → チーム体制変更
02BAR コンスト8位(優勝0回表彰台0回) → エンジン供給1チームに変更

94 :音速の名無しさん:04/09/08 18:58 ID:V/2G0zdl
>>93
BARは来期何かあったっけ?

95 :音速の名無しさん:04/09/08 19:03 ID:8+9G/DEj
>>94
いや、なんもないけど。バトンのやめる年と次の年は基本的に継続発展形。
あとはバトンの後釜が問題。
Wilはモン。
Renは眉。

96 :音速の名無しさん:04/09/08 19:05 ID:V/2G0zdl
>>95
今年より状況としてはまずくなるんじゃないの?
枕とウィリアムズが復調気味だし後釜の問題もある
先生に頼み込むのが一番(・∀・)イイ?

97 :音速の名無しさん:04/09/08 19:53 ID:Gp8cpbCH
モンツァの日曜日
雨の予報・・・
http://uk.weather.yahoo.com/ITXX/ITXX0049/index_c.html

98 :音速の名無しさん:04/09/08 20:09 ID:3/zYcJ8/
一体今年何度雨の予報が(ry

99 :音速の名無しさん:04/09/08 20:19 ID:Gp8cpbCH
そう言えば
毎回雨の予報が出てるな・・・
スパは雨だったけど今回はどうなる

100 :音速の名無しさん:04/09/08 20:59 ID:zvfLU3UG
モンツァの雨なんてゲームの中でしかお目に掛かったことないな

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