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今の130Rを本当の130Rに戻したい香具師→

1 :音速の名無しさん:04/10/10 05:08:49 ID:NI1+H+vE
R=130mだろ。
複合コーナー!?笑わせんな、ぼけ!!!

と言うヤツはその思いを書き綴ってくれ。

2 :音速の名無しさん:04/10/10 05:09:41 ID:3WlP/0+m
トヨタに責任とらせる

3 :音速の名無しさん:04/10/10 05:15:32 ID:NI1+H+vE
アレはやっぱり陰謀か!?

ってあれがアウトなら高速コーナーって存在できないような気がせんでもない・・・。

4 :音速の名無しさん :04/10/10 05:17:00 ID:uaIcJujX
:.,' . : : ; .::i'メ、,_  i.::l ';:.: l '、:.:::! l::! : :'、:i'、: : !, : : : : : :l:.'、: :
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: :,' /. :iヾ、   `        、._. ミ;;--‐'´.  /.:i;!o: : : :i :
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: i ,'. . : :',      、,,_            ,.:': ,r'. : , : : !: :       あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'、     ゙|llllllllllllF':-.、       ,r';、r': . : :,i. : ;i : :    130Rにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`、    |llllH". : : : :`、    ,rシイ...: : ; : :/:i : i:!::i:
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5 :音速の名無しさん:04/10/10 05:27:24 ID:6QmlXErH
でもランオフエリアやっぱり狭いからなぁ…当然おれも戻してほしいんだけど。
でも、改修された去年はオーバーテイク多かったんだよな(ま、速い車が下位走ってたからかもしれないけど)
元に戻して欲しいけど、オーバーテイク減るのもなぁ…難しい所だ

6 :音速の名無しさん:04/10/10 05:57:05 ID:6o6q/Y/U
私の理想は130Rを元に戻してシケインを無くした状態です。
安全面はランオフエリアの拡充でなんとか対応してもらいたい。

7 :音速の名無しさん:04/10/10 07:32:17 ID:wGrZYhuQ
改修後、初の生観戦。

8 :禁 煙 日 本:04/10/10 08:25:27 ID:ho1nommy
今の130Rになって、ギリギリ感がなくなった。

よって、戻せ。

9 :音速の名無しさん:04/10/10 15:42:17 ID:A1Bwxu8s
誰も板尾やホンコンでボケて無いのか

10 :音速の名無しさん:04/10/11 08:24:21 ID:7vyVDjc9
サーキットスレで書け
いちいちスレ立てんなヴォケ

ま、確かに前の130Rの方が良かったがな
シケイン侵入もしかり

11 :音速の名無しさん:04/10/11 11:11:32 ID:1vtCt1Zx
どんどん鈴鹿が糞になっていく・・。

12 :音速の名無しさん:04/10/11 11:13:09 ID:CZ7rhArC
板尾さんは重役になりました。

13 :音速の名無しさん:04/10/11 11:25:31 ID:HQgxZzLd
板尾さんは捕まった事あったよね。

14 :音速の名無しさん:04/10/11 11:35:12 ID:CZ7rhArC
何で捕まったんだっけ?
JK円光だったっけ?

15 :音速の名無しさん:04/10/11 11:36:49 ID:jjkUto3r
>>14
自称18歳のファンにお手つきしたら
淫行だったというオチ

16 :音速の名無しさん:04/10/11 11:38:57 ID:7/dvWdnp
>>15
そりゃ可哀想だね、いちいち身分証明書提示させなきゃならんのか?

17 :音速の名無しさん:04/10/11 11:38:59 ID:CZ7rhArC
>>15
ありがとう。
聞いても思い出せん。記憶がdどる・・

18 :音速の名無しさん:04/10/11 11:43:23 ID:fWMdrevF
シンナーで補導されたガキがベラベラ喋ってばれたんでなかったか?
で、話が一時シンナーも板尾が吸わせたみたいになってたし。

19 :音速の名無しさん:04/10/11 11:45:53 ID:HQgxZzLd
煽っておいてすいません。
そのまんまさんと同じ状況だったのですね。

20 :音速の名無しさん:04/10/11 11:48:42 ID:CZ7rhArC
田代が強力過ぎて他の奴のは印象薄くなってるよ。

21 :音速の名無しさん:04/10/11 18:22:15 ID:8PztaWq+
130Rのランオフエリアってあれ以上どうやって広げるんだ?
山ちょっとだけ削って橋架け替えて130Rの入り口をちょっとだけスプーンよりに
持ってくることって出来ないのか?そしたら何とかなりそうな気がせんでも無い。

でもこれ↓は昔に戻せってことで無理有り過ぎだろ・・・。

6 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:04/10/10 05:57:05 ID:6o6q/Y/U
私の理想は130Rを元に戻してシケインを無くした状態です。
安全面はランオフエリアの拡充でなんとか対応してもらいたい。

22 :音速の名無しさん:04/10/11 19:40:28 ID:iMXsa0VN
いまのF1ならシケイン無しでもベタ踏みで楽に
走れそうだけどどうなんだろ?
最終コーナーの外側は思いっきり広げて全部舗装するとか。
全開時間は間違いなくNo1になるな。

23 :音速の名無しさん:04/10/11 21:05:43 ID:MgVEFAJD
1コーナーが凄いことになりそうだな。

24 :音速の名無しさん:04/10/12 21:19:56 ID:xSDTpK5y
その前にグランドスタンドを100m位後退させないとやばいっす

25 :音速の名無しさん:04/10/12 21:48:44 ID:xtJuNPdr
じゃあ、このさい大改修しよう!
130Rを元に戻して、シケインを無くして、コース幅を1.5倍にして
グランドスタンドを作り変えて、汚い池を綺麗にして、
観覧車を芸術的な美しい物にして、立体交差を格好良い吊り橋にするのだぁ!
綺麗なトイレも増やしてね。

26 :音速の名無しさん:04/10/12 22:15:59 ID:aTIRVfCi
シケインなくすと踏みっぱなしか?
緩めのロングストレートみたいになるんかな。

27 :音速の名無しさん:04/10/12 22:24:33 ID:G0+8NdTe
300キロオーバーだろうから全開はどうかな?
サイドバイサイドになったら死人が出るし。

28 :音速の名無しさん:04/10/12 22:29:49 ID:HiT62b1u
逆バンク明けからデグナー入り口までトンネルにして、
トンネルの上を全てランオフエリアにすれば安全になるんじゃないのか。

29 :音速の名無しさん:04/10/12 22:47:49 ID:X80LGK9g
ずっと全開だとピットインが命がけだと思うんだが

30 :音速の名無しさん:04/10/13 08:06:45 ID:hOK8lQzG
改修前と後の違いがよく分かるような写真とかどっかにない?
どこがどうなったかいまいちわからん

31 :音速の名無しさん:04/10/13 14:27:00 ID:46vkcbxk
コピペ

26 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 04/08/16 17:32 ID:i4YvpHN8
しかし、現在のグランプリカーやGPマシン相手では、確実にコースのキャパシティ
が限界に近づいてきているのは明らかです。(すでにMotoGPは開催されなくなりました)
このままではF1の開催すら危ない状況ですので、もはや改修に次ぐ改修というのは
避けることができないのかも知れませんね。

そこで私の考えですが、130Rは2年前までのRに戻して、130R全体をインの土手よりに
移動させます。当然土手の部分が邪魔になるのであの土手は完全に重機で除去、
現在の土手の上の通路はどこかに移設します。
これで130Rは以前までのスリリングさを保ったまま、アウト側に広いエスケープを
設置することができます。
若干バックストレートの距離が短くなってしまいますが、大きく影響することは
無いんではないかと考えます。
それからシケインは完全撤去します。
代わりに昔と同じような高速コーナーを設置します。
しかしこのままでは危険ですので、現在のピットレーン入り口の部分を
削り取って最終コーナーの一部とします。130Rの位置がイン側に大き
移動しているのでホームストレートに対しては極浅い角度で進入することになるので
コーナーというより曲がっているストレートのような感じでしょうか。
そして次の1コーナーです。
130Rから加速し続けてきたマシンが現在の1コーナーにそのまま侵入するのは
自殺行為です。いくらなんでもエスケープが足りなさ過ぎます。
そこで、1コーナーイン側の池を埋め立て、駐車場も撤去し現在の1,2コーナーの
Rを保ったままイン側に寄せます。130Rと同じ手法ですね。
これで現在のグランプリマシンでもそれなりにオーバーテイクがしやすく、
なおかつスリリングなコースになるのではないでしょうか。
観客席とかはあとから位置決めをすればいいわけで、敷地をめいっぱい使えば
まだまだいろんなレイアウトが見えてくると思います。


32 :音速の名無しさん:04/10/13 14:30:44 ID:46vkcbxk
>>30
昭和50年
http://up.haiiro.info/file/380.jpg
昭和62年
http://up.haiiro.info/file/381.jpg


33 :音速の名無しさん:04/10/13 15:22:29 ID:5STvP5ua
130Rを175Rに改修しちゃえば?

34 :音速の名無しさん:04/10/13 15:49:05 ID:Y34t8YaO
鈴鹿は止めて名古屋でフェニックス風市街地コース作ればいいんだよ

35 :音速の名無しさん:04/10/13 15:58:44 ID:vHXNA5eZ
だから土手削って、あの辺を広い駐車場みたいなものにして
レースのたびにラインと縁石を変えろ。

36 :音速の名無しさん:04/10/13 16:30:01 ID:hDGqbwSz
シケイン無しの最終コーナーにきついバンクをつけて
バックストレートから1コーナーまで全開が良い


37 :音速の名無しさん:04/10/13 16:32:50 ID:idNTo5mF
シケイン無くしたら、ただでさえ少ないオーバーテイクポイントが
さらに1個減るぞ

38 :音速の名無しさん:04/10/13 16:41:13 ID:bkMNdEHJ
えーっと板尾と誰だっけ?

39 :音速の名無しさん:04/10/13 17:10:13 ID:46vkcbxk
ほんこん

40 :音速の名無しさん:04/10/13 17:22:38 ID:MBRYoTqw
今後は富士でやるから問題無し

41 :音速の名無しさん:04/10/13 17:25:02 ID:kkg8uA7e
いまの130Rって、実際は複合コーナーだよね?!

42 :音速の名無しさん:04/10/13 17:26:02 ID:Yu4IcE8o
他の場所に130Rをおけばいいんじゃないか?

43 :音速の名無しさん:04/10/13 17:27:51 ID:9fiYhgvx
>>40のように今後は盗用多が『鈴鹿は危険だ!富士に汁!』とほざきそうな悪寒…

44 :音速の名無しさん:04/10/13 17:32:41 ID:kkg8uA7e
富士と比べるんだったら、やっぱり鈴鹿が好きだな・・・

45 :ユニ(・・ ◆35zZnos9Ow :04/10/13 17:33:58 ID:7H3zc1rg
いまの130Rは見ていてキモい。オンボードで見てなんというか、変な感じだ。

46 :音速の名無しさん:04/10/13 21:21:07 ID:BpOHJlxX
>>31
>ホームストレートに対しては極浅い角度で進入することになるので
>コーナーというより曲がっているストレートのような感じでしょうか。
マシンがコントロール不能になった時のことを考えると・・・。
言いたくないがそれこそ昔のタンブレロのような。130Rを元に戻すだけでいい。
あとは全体的に3〜4mコース幅を広げてもらえれば。
個人的には上海のようなバンクも面白いかなとは思うけど。

47 :音速の名無しさん:04/10/14 01:35:44 ID:nZ7OK8bQ
誰かが言ってたけど、スプーンをもっと先に作り直せば130Rのランオフエリアは確保されないかな

48 :音速の名無しさん:04/10/14 02:03:10 ID:UjFZ8CP5
今の130Rってスパのブランシモンに似てない?

49 :音速の名無しさん:04/10/14 07:07:56 ID:WBvUKBPE
もうあと何年かで富士に移るんだから今のままで残してくれ・・・

50 :音速の名無しさん:04/10/14 21:00:32 ID:3QKQykqj
F速鈴鹿号でも2006年から富士で確実、鈴鹿開催は廃止みたいな書かれ方してますたね。

旧富士ならともかく新富士なんていやだ。
トヨタが130R事故って危険て言われて改装させられて
結局トヨタのサーキットへ移されるんか。

あ〜、やだやだ!マジで嫌だ。

51 :音速の名無しさん:04/10/14 21:09:53 ID:5mL7zQ8i
まあ、なんだ、
富士で開催してる間に、鈴鹿も鈴鹿の魅力を活かす様な大改修を行ってだ
富士の契約期間が終了したら鈴鹿にF1が還って来るようにしたら良いんじゃないかな。

52 :音速の名無しさん:04/10/14 21:11:04 ID:aJmCixy+
富士に行ったらあのきもい社員応援団の蛮行が更にひどくなりそうだな。
あれが国際映像で世界中に流れるんだから始末が悪い。
トヨタもあれはイメージダウンになるからやめたほうが良いよ。

53 :音速の名無しさん:04/10/14 21:13:07 ID:i95Tf2+N
とりあえず鈴鹿は早急に路面を広くして下さい。

逆バンク、S字とか観戦して悲しいほど狭かったです・・・

あんなんじゃ数年後に中国人に馬鹿にされます・・・

54 :音速の名無しさん:04/10/14 21:34:24 ID:DOQ5g7MB
コース幅拡大はしてほしいが、だからといって中国に馬鹿にされる筋合いはないぞ。
ドライバーからチャレンジングとこれだけ絶賛されるコースは他にはスパぐらい。
クラシカルな鈴鹿が上海やセパンのようになってもそれはそれで味気ない。
実際に鈴鹿に行ったことはないのだが・・・。

55 :音速の名無しさん:04/10/14 23:02:27 ID:WBvUKBPE
>>51
改修するならティルケがかかわんないとF1開催は無理だから絶対反対。

56 :音速の名無しさん:04/10/14 23:18:57 ID:EW29UckP
>>50
俺もF速見たよ。
富士は鈴鹿の4分の1の距離で行けるけど
F1は絶対鈴鹿がいいな。
でも金に物言わせてあの自動車会社がかっさらうんだろうな。

57 :音速の名無しさん:04/10/15 15:07:58 ID:l/PiagFF
>>53
S字に逆バンクってそんな所広くしてもオーバーテイク期待できないし、
道広くするとスピード感がなくなる、使えないところは埃が溜まるだけ。
つまらない見栄で広くする必要あるまい、もちろんハイスピードでは入れるコーナーの
エントリーとか2台並走とかできそうな所は広げるべきだがな。ただ、シケインを緩くすると
1コーナーのランオフ足んないだろうし、2コーナー広げると面白さがスポイルされる、
130R復活しようにも8の字ゆえランオフ作れない。

上海は使えそうもないところは狭くしてストレートの後のバンプを何とかすればイイセンいくと思う。

58 :音速の名無しさん:04/10/15 20:06:41 ID:M0IK+CaE
富士で開催したらあのヨタ応援団がぐらんどスタンドを占領するぞ。
漏れが1番嫌いなチームなのに!!
せめて平手が上がってきてNo1待遇したら許すけど。

59 :音速の名無しさん:04/10/15 20:24:48 ID:yMR0FsD0
鈴鹿はデグナー2個目を広く緩くすればヘアピンのブレーキングでの
オーバーテイクが増えると思う
どうせデグナーなんて今はただの通過ポイントでしかないんだから

60 :音速の名無しさん:04/10/15 20:26:51 ID:YgiAUmQV
デグナーが唯の通過ポイントか・・・

61 :音速の名無しさん:04/10/15 20:40:38 ID:X8NJgGsi
おいおい・・・

62 :音速の名無しさん:04/10/15 20:42:44 ID:+rSdvZuH
デグナーがタダの通過ポイントだとしたら、何でグロックが立体交差の下で芝刈り機になったりバウムがスピンしたりするのかと・・・

新人がまぁ確実にコースアウトすると言う「洗礼」を受けるのがデグナーだろうに。

63 :音速の名無しさん:04/10/15 20:54:06 ID:yMR0FsD0
そういう意味じゃなくてさ、デグナーでバトルすることって無いじゃん
バトルが増えりゃあいいなって思って言ってるのね
ヘアピンでのオーバーテイクもあんまりないし
1個目のRはそのままにしとけばコースアウト云々って言うのは変わらん気がするから
2個目だけって限定したの。

64 :音速の名無しさん:04/10/15 20:59:20 ID:aNoeQmfw
ヘアピンのオーバーテイクではFポンでは結構ある

65 :音速の名無しさん:04/10/15 21:03:23 ID:qppYcJUw
デグナーむずいよ。
鈴鹿で一番。
ゲームでそうオモタ。

66 :音速の名無しさん:04/10/15 21:06:13 ID:VYPgiRlk
グランドスタンドさげろよ。
府中に比べりゃ楽だろ?たいした設備もないし。
企業努力がたりないんだな。

富士でやるならバンク復活しろ。

67 :音速の名無しさん:04/10/15 21:21:11 ID:DGvdaW/Y
立体交差前はスピード落とさないと虻ない

68 :音速の名無しさん:04/10/15 21:58:36 ID:wVcBpUev
ホンダはやる気ねーのかぁ トヨタに取られちまうぞい

69 :音速の名無しさん:04/10/15 22:00:43 ID:PXCf+8KO
オーバーテイクを増やしたいとしても、
鈴鹿は別に変える必要はない。
変えるべきなのは車体と特にタイヤの方だ。
とりあえず、スリックにすれば並んで入っていけるコーナーは随分増える。
20 cm ほど車幅を広げることができれば、さらにオーバーテイクは増えるだろう。

70 :音速の名無しさん:04/10/15 22:01:01 ID:bfl2o8Qp
鈴鹿はF1消えると世界選手権開催がなくなるね

71 :音速の名無しさん:04/10/15 22:14:02 ID:UqMs4je/
昔、デグナーではライコネンもミスっていたな
あと、スプーンもかなり難しいかと
その点、S字はクリッピングミスってタイムが落ちることはあるけどコースアウトは滅多にないな
富士は100Rがなくなってもうウンコだと思う
富士の新コースは冗談抜きでつまらんと思うよ
ストレートが長いだけでオーバーテイクシーンが生まれるわけでないし

72 :音速の名無しさん:04/10/15 22:23:49 ID:Gy8hNG7l
>>69
スリックにすれば?

73 :音速の名無しさん:04/10/15 22:30:45 ID:x9UtOEMh
200Rで飛び出したクルサードは神。

74 :音速の名無しさん:04/10/15 22:37:59 ID:+Qq57ap9
最終コーナー〜1コーナー、ヘアピン〜スプーン〜130R、シケイン入り口。
このあたりのコース幅を重点的に広げてほしい。
今のF1では禁止になってるけど、ライン変更を何回もしてブロックされたとしたら
鈴鹿はどうしようもない。まあ他のコースもそうなんだけどね。

鈴鹿はよく出来たコースだと思うだけに求める次元も高くなってしまう。
比較対象がスパとかって普通じゃないレベル。

>>73
先生じゃなきゃ出来ないまろやかなコースアウト。

75 :音速の名無しさん:04/10/15 22:44:31 ID:x9UtOEMh
今年の鈴鹿、シケインスタンドで見てたけど、
シケインのブレーキングで道のど真ん中走って後続をブロックするドライバーが多かった。
あれやられると、後ろの車は抜けないよな。

76 :音速の名無しさん:04/10/15 22:50:16 ID:PXCf+8KO
>>74
そのあたりを広げても、あんまり効果無いとおもうぞ、上海の例を見ると。
あれだけコース幅取っても、結局長い直線の後の急コーナだけが抜き所。
それさえ明確なストレートスピードの差が無ければ抜けない。
そんなのツマラン。

77 :音速の名無しさん:04/10/15 23:04:46 ID:+Qq57ap9
車体、特にタイヤに関しては現状のままじゃ抜けない要因に筆頭に来るのは間違いない。
ただ>>75のような現象が起きてるのも事実で、それを看過するのはよくない。
車体に関しての変更も必要、その上でコース幅も多少拡大してもいいと思う。
鈴鹿で言ったらシケインと1・2コーナーはコース幅拡大でマシになる気がする。
でもあの辺拡幅するだけのスペースあるの?

78 :音速の名無しさん:04/10/16 00:15:09 ID:OYphbixN
1〜2コーナーはランオフエリアの向こうが崖(大げさ?)でその下に通路。
よって不可能。
シケインはまだなんとかなるが、後ろの公道から変更させないとつらいかも。

>>66
府中は開催止めて中山で代替できるけど
富士で代替なんかさせたら既成事実が出来ちゃうよ。


ところで菅生ってF1やっても結構面白そうな気がするの俺だけ?

79 :音速の名無しさん:04/10/16 00:33:09 ID:gCP5YqnA
>>75
ビルヌーブとトルゥーリがそうだったな。
しかし、あれをやると、1コーナで指されるパターンが多い。

80 :音速の名無しさん:04/10/16 11:16:15 ID:9H45/+0c
シケインの通過速度がもう少し高ければと思う。
そうすれば立ち上がりで差が付くようになる。
その後はホームストレートだから効果は大きい。

でも、1, 2 コーナーはもう十分広いと思う。
溝付きになる前は、鈴鹿は1コーナーでアウトから行くという
ワザが使える程だった。それを多少広くしても、、、、
広くするとしたら、また少しコースを短くして、内側へ広げるくらいだが、
そりゃちょっとねえ。

多少広くしても、どんどんタイヤカスが溜まってくるので、
実質的なコース幅はレース中にどんどん狭くなる。
恐ろしいことに、来年また FIA は空力を規制するそうだ。
ますます抜きにくくなるに違いない。

81 :音速の名無しさん:04/10/16 11:51:56 ID:ZHPvll9R
空力を規制してタイヤをスリックに戻しグリップを上げる。これが正解。
来季からタイヤ交換できなくなり、硬くなるのでタイヤカスは問題にならない。

82 :音速の名無しさん:04/10/16 11:58:37 ID:9H45/+0c
空力を規制しすぎると擾乱に対して弱くなるからなぁ。
程々にしないとおかしくなる。
コーナリング速度の向上には有る程度目をつぶってもらわないと。

83 :ユニ(・・ ◆35zZnos9Ow :04/10/16 12:30:21 ID:Xv9pAX7/
>70
8耐も1000kmも世界選手権ですが何か。

84 :音速の名無しさん:04/10/16 14:54:17 ID:h7iJX+jc
名前だけの世界選手権な

85 :音速の名無しさん:04/10/16 15:20:28 ID:sYMj7SzI
国内で開催されるモータースポーツのイベントでF1に勝てるものはないでしょ。

ところでテレビで見る限り1コーナー手前は少し狭く感じるけど実際はそうでもないの?
ピット出口から少し狭まってるように見えるけど。
広げたところでレコードラインが外にずれるだけかもしれないが。
でも中央を塞いだ通せんぼブロックには効果がありそうな気もする。

86 :音速の名無しさん:04/10/16 16:04:39 ID:5OUgAD0j
タイヤをスリックに戻してグリップをあげる?

笑止

87 :音速の名無しさん:04/10/16 16:08:52 ID:DjxvVodT
>>86
それだけミスが増えて抜きやすいって意味がわからないのか。
初心者さんですかw

88 :音速の名無しさん:04/10/16 16:10:14 ID:kWTuwZkz
グルーブドタイヤと空力マシンじゃ融通利かないからなあ。
今のコーナリングスピードの空力とメカニカルグリップの割合を何とかしてほしいよな。
バーニーが生きてるうちぐらいまでには・・・・・・・

>>85
前はあからさまに狭くなっててブロックされた末ダート突っ切りながらってのもあったな。

89 :音速の名無しさん:04/10/16 16:11:44 ID:epHfs/oZ
とりあえず、ここまでをまとめると



          ト          ヨ          タ          氏          ね

90 :音速の名無しさん:04/10/16 16:14:49 ID:epHfs/oZ
でつね?

91 :音速の名無しさん:04/10/16 16:27:00 ID:lFIKMxph
>>87

初心者にわかるようにスリックにしたらミスが増える理由を説明してみろよ



無理だろうけど


92 :音速の名無しさん:04/10/16 16:31:23 ID:Qh17kyg9
もうヨタうざ杉。F1をなめとる。
富士の改修もそう。ティルケに頼んだ時点で鈴鹿からさらうつもり。
で,ヨタがF1撤退するときに,日本での開催もなくなる・・・と。

鈴鹿を残して,パシフィックGP復活させ,それを富士で開催してもらいたい。昔のTI英田みたいに。


93 :音速の名無しさん:04/10/16 16:32:54 ID:DjxvVodT
>>91
シューズのスパイクと一緒であったほうが滑りにくいからです。

逆にスリックに戻せばタイアを上手に使わないといけないから(ミスするから)本当の
ドライビングテクニックが要求される。

簡単な事でしょ。

94 :音速の名無しさん:04/10/16 16:39:10 ID:Qh17kyg9
>>93
?接地面積が少ないと,グリップ下がるんじゃないの?
昔,コーナリング速度を下げるために,レギュレーション改正してタイヤに溝がついたという記憶。

95 :音速の名無しさん:04/10/16 16:40:52 ID:lFIKMxph
>>93

今でも十分にタイヤを旨く使う必要があると思うが?
滑りやすいタイヤのほうがミスは誘発されるのは子供でもわかると思うが?
何かの雑誌の受け売りか知らんがあんまり適当な事を言わないほうがいいよ

問題はタービュランスだと思ってたがちがうみたいですね

96 :音速の名無しさん:04/10/16 16:41:15 ID:DjxvVodT
>>94
そんなに俺の言うことが信用できないのならブリジストンにでも電話してみたら?

97 :音速の名無しさん:04/10/16 16:43:20 ID:DjxvVodT
>>95
初心者に分かるようにと説明したらいちゃもんですか?
どうしようもないひねくれものですねw

98 :音速の名無しさん:04/10/16 16:43:52 ID:wrDxVP32
おっ、逃げるのか、逃げるのか

99 :音速の名無しさん:04/10/16 16:45:02 ID:lFIKMxph
>>97

いくら2CHだからってつーか嘘おしえちゃいかんよ・・・




100 :音速の名無しさん:04/10/16 16:52:03 ID:2ettyD2W
>>89
OpenJaneを使ってるんだけど、、、

  ト   ヨ   タ   氏



って読める。
もぅちょっと頭を使って、見せ方を配慮したら??


101 :音速の名無しさん:04/10/16 16:53:29 ID:Qh17kyg9
>>96
面倒だからやだ。
GTとかは,スリック使ってるよな。

102 :音速の名無しさん:04/10/16 17:00:15 ID:UDLVKOWS
>>97
いまいち言っている事がよくわからないんだけど、
スリックの方がグリップしないって言ってるの?

103 :音速の名無しさん:04/10/16 17:10:19 ID:epHfs/oZ
頭使えも何もOpenJaneなんて知らないしw

104 :音速の名無しさん:04/10/16 17:12:42 ID:tFy3lm8S
やっぱ130Rで事故った盗用多は
策略なのか!!!130Rをつぶさせるという!

くそだ・・・

105 :音速の名無しさん:04/10/16 17:16:42 ID:2ettyD2W
もてぎにの130Rがあるけど、この130という数字(大きさ)に
何か意味でもあるのけ??


106 :音速の名無しさん:04/10/16 17:18:58 ID:y2yDVl3h
>>105
Rってのは半径だな。つまり数字が大きければ大きいほど緩いカーブになる。

107 :音速の名無しさん:04/10/16 17:22:27 ID:c3cAq7Q1
もちろんスリックの方が溝付きよりグリップが大きい。
どっちがミスが多いかは一概には言えんな。
溝付きの方が滑りやすいが、滑り出しは緩やか。
グリップが良ければ良いほど滑り出しが急になる傾向がある。
グリップしてるうちは良いが、滑り始めるとズバッっと行く。
ブレーキング時はスリックの方が滑りにくいだろう。縦方向には強い。
しかし、スリックでコーナーの中で滑ったら、もう立て直せないかもしれん。

スリックどうしの方が追い抜きやすいと言うのは、
タイヤカスが(溝付きと比較として)少ない。
一番重要な飛び込み時(ここはまだダウンフォースが効いている)に滑ることが少ない。

このあたりの話ではないか?
もちろん、これが成り立つためにはコーナー出口で前車に付けないといけないので、
空力的に敏感でないと言うのが条件だが。

108 :ユニ(・・ ◆35zZnos9Ow :04/10/16 17:27:08 ID:Xv9pAX7/
ていうかトヨタが氏んだら16台になってさらにヤヴァい状態になるのだが。

スレ違いに付き以下何もなかったかのようにどうぞ。

109 :音速の名無しさん:04/10/16 17:42:09 ID:lFIKMxph
>>103

Live 2chでもそうなる  カッコわるいよ

110 :音速の名無しさん:04/10/16 17:50:39 ID:lFIKMxph
>>107

良い解説サンクス


>>87

これくらい説明できないなら初心者を馬鹿に出来ないわな

111 :105:04/10/16 17:53:08 ID:2ettyD2W
もてぎにの → もてぎにも

112 :音速の名無しさん:04/10/16 17:55:09 ID:2ettyD2W
>106
いや、それくらいは知ってる(w
タイヤの切り角とか、速度と遠心力の関係とか、何か特別な理由があるのか?
てことを知りたいんだな。

113 :音速の名無しさん:04/10/16 18:36:43 ID:OYphbixN
俺OpenJaneできちんと嫁ました。
モニターはCRTで当然ワイド画面でも無いです。
IEではもちろんちゃんと嫁てます。

何でだ???


それはそうと追い越しを増やすと言う意味では
カーボンブレーキを廃止するだけで大きく変わると思うし
コーナーリングスピードを大きく落とすには
ウィング全部を禁止したら面白いと思うんだけど、やっぱ暴論か?

114 :音速の名無しさん:04/10/16 18:43:02 ID:epHfs/oZ
>>109
俺はならねえよ

115 :音速の名無しさん:04/10/16 18:45:04 ID:epHfs/oZ
あ、言い忘れた。

>>109がかっこ悪いなw

116 :音速の名無しさん:04/10/16 19:15:06 ID:R7CsBjAh
アンチヨタキモい
死ねカス

117 :音速の名無しさん:04/10/16 19:21:38 ID:lFIKMxph
あ、言い忘れた


>>89

> とりあえず、ここまでをまとめると
>
>
>
>           ト          ヨ          タ          氏          ね

>>90
> でつね?


まとまってねーし

頭大丈夫?

118 :音速の名無しさん:04/10/16 19:53:19 ID:NzNUNeEK
なんだ?
これまでの経過をまとめると、トヨタ氏ね間違ってないと思うけど
トヨタ氏ねに反発しているやつらは何が言いたいんだ?

119 :音速の名無しさん:04/10/16 19:59:04 ID:8LtLE+ra
スリックタイヤは横グリップに強いと聞いていたのだが・・・
シケインなどの空力の働かないコーナーではF1のグルーブドタイヤは
FNのスリックより厳しいという話だったが。

120 :音速の名無しさん:04/10/16 20:00:23 ID:epHfs/oZ
lFIKMxph


は、>>115が言い返すことも出来ずに話題を変えようとしてますねwww

121 :音速の名無しさん:04/10/16 20:03:09 ID:c3cAq7Q1
>>119
それはその通り。
今やってるのは、
スリックどうし、溝付きどうしでレースして何が起こるかという話題。

122 :音速の名無しさん:04/10/16 20:06:24 ID:MvxEJ2/w
IDlFIKMxph←こいつ痛すぎwww

123 :音速の名無しさん:04/10/16 20:18:41 ID:MvxEJ2/w
仮にまとまってなくても、こーゆーユーモアみたいなのは、以前から色んな板であっただろうにw

124 :音速の名無しさん:04/10/16 20:26:18 ID:oyO+vcQP
IDlFIKMxph

初心者があんまり偉そうにするな

125 :音速の名無しさん:04/10/16 20:40:56 ID:bzdCCy8R
>>113
カーボンブレーキについては昔からよく言われる話だよね。

でもスチールのディスク使っても同じくらいの性能っての
どっかのチームがテストしてなかったっけ?

126 :音速の名無しさん:04/10/16 20:44:35 ID:y2yDVl3h
>>125
実際去年ジョーダンのファーマンはかたくなにスチールブレーキ使ってたしな。
ただ、制動距離が長くなると事故ったときがなぁ…

127 :音速の名無しさん:04/10/16 21:02:52 ID:epHfs/oZ
ID:lFIKMxph


ん〜〜未だ現れないね・・・・忙しいのかな?それとも日付が変わってくるのかな?

128 :音速の名無しさん:04/10/16 21:16:26 ID:v2V4QQt4
>>126
それはカーボンディスクに加工がしてあるだけで
スチールではなかったんじゃないか?

129 :音速の名無しさん:04/10/16 21:26:21 ID:h7iJX+jc
トヨタ氏ねが行ずれるのはただ2chブラウザのフォントサイズの問題だよなあ

>>113
ウイング禁止は見てみたい気もするけど広告スペースが無くなっちゃうよ
さすがにそれはF1が消滅しちゃうよw
あとそんなに急激にメカニカルグリップとエアロダイナミクスのバランス変えると多分
最初のシーズンで誰か死ぬヨカン

>>119
たしかそうだったよな
低速コーナーじゃFポンの方が速いとか本山が言ってたような


130 :禁 煙 日 本:04/10/16 21:33:56 ID:Xj9iwzlU
>>129
森脇さんも似たようなことを言ってた様な気がする。

なんだかんだいって97年ごろのウィリアムズの空力パッケージが一番ましだったな。
ホッケンとモンツァ以外はリアウイングは3枚(フォワードエレメントなし)
ナロートレッドになってからおかしくなった。

131 :音速の名無しさん:04/10/17 00:35:11 ID:YQzFhsuC
旧130R好きでした。一般人の走行でもあそこ速いの少ないから根性一発コーナー的で
かなり楽しかった。

マクニが突っ込んだとき丁度目の前にいたけれど・・
なんとなくトヲタの陰謀かとオモタよ。

ちなみに現在は85Rと340Rの複合。
走るとすげー変な感じ。85Rでビビると340Rで異常にコースが余ります。

どっちも気に入っているといえば気に入ってる。旧130Rに戻って欲しいと少し思いますが。

新しい富士のコースって言っても全然変化ないしむしろつまらなくなったんじゃないのかと
思うんですが・・。あんな単調コースでF1やっても楽しくないような気がする。
だから・・とりあえずやめてくれよw富士開催なんて。






132 :音速の名無しさん:04/10/17 00:59:12 ID:7UfETfcw
マクニッシュのあれどこまで本気で「トヨタの陰謀」って言ってるのか分からないが
下手すりゃ重傷だったし、現にマクニッシュはドクターストップでラストレースを飾れなかった。
いくらトヨタと言っても流石に陰謀はないだろ

133 :音速の名無しさん:04/10/17 01:07:24 ID:U6jL3oS3
今までの経験から言って、トヨタだったらやりそうなことだな
トヨタはドライバーの墓場だからな
トヨタに逆らったミカサロやダマッタがその後どうなったか見てみたらいいよ
そういえば、マクニッシュって今何やっているんだ?

134 :音速の名無しさん:04/10/17 01:10:44 ID:VJjVLnAo
>>132
盗用多ならやりかねんから恐ろしいんだよ・・・

135 :音速の名無しさん:04/10/17 04:01:22 ID:xYDa0pdC
130R怖えーよめちゃくちゃ。

富士はおもしれーよ。ショートコースね。

136 :音速の名無しさん:04/10/17 06:47:37 ID:yEs4gKqc
600億円近い金を毎年使っといてこんなイメージでしかない豊他って・・・・

137 :音速の名無しさん:04/10/17 10:01:56 ID:sSDEREyR
>>134
死亡事故でさえも、『ドライビングミス』で終わらすからな

138 :音速の名無しさん:04/10/17 10:04:28 ID:7DFSockX
>>132
重傷と言うより・・・、

死 に ま す な 。

生きてて良かったよ、本当に。

139 :音速の名無しさん:04/10/17 10:42:22 ID:5M8IzHaZ
マクニッシュはルマン走ってなかったか?今年
インデュラインシリーズでもやってんのかな?

140 :音速の名無しさん:04/10/17 11:26:43 ID:mByPP5kN
>>125
カーボンも鉄も制動距離はあまり変わらないと言うのは本当らしい。

しかし、まずいことに、
鉄のブレーキディスクの弱点は熱に弱いという事なので、
うまく設計しないと突然効かなくなるような現象が起こるだろう。
それもいずれ改善されるだろうが。

141 :音速の名無しさん:04/10/17 12:21:57 ID:0cl+CMso
耐熱性・放熱性に優れた鉄製ブレーキディスクができても、
F1のちっこいホイールには収まらない。

142 :音速の名無しさん:04/10/17 13:00:39 ID:1dturmL7
ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/6927_0.jpg

143 :音速の名無しさん:04/10/17 14:24:04 ID:Vfb+6ki6
盗用多はウィングが飛んでも…『ドライバーのミス』

144 :音速の名無しさん:04/10/17 15:01:13 ID:OQ0Vj8lw
マンセルのタイヤバーストみたいなのは
ドライバーのミスだろうが
ウィングを飛ぶのをねえ
ドライバーのせいにするのは
ヨクナイ

145 :音速の名無しさん:04/10/19 03:04:02 ID:xP3tqnoN
鈴鹿っていいコースなんだけどなぁ。
130R改装するにも土地と言うかレイアウト的に余裕無いんだよな。。。

146 :音速の名無しさん:04/10/19 10:18:52 ID:TZbxsIQI
>>132
陰謀ってのは言い過ぎた。
でも、あれでフジ有利になったことは確実。でも、あのコースでは
全く面白みが今時点でも感じられない。
せっかくクローズまでして改修するならコース自体ももうちょっと
テクニカルにして欲しい。

富士でレースやらないかと聞かれても鈴鹿でやる方が面白いから
断った。

>>145
確かに面白いけど改修をするには土地が足りないなw

147 :音速の名無しさん:04/10/20 23:37:34 ID:cro8DcCz
この台風の影響で130Rが元に戻ってないかなあ

148 :音速の名無しさん:04/10/20 23:48:36 ID:C2cJCCR3
130Rを改装したことによって加藤大治郎は・・・。

149 :音速の名無しさん:04/10/20 23:55:22 ID:k/FBzqPe
ジャジャジャジャ ジャジャジャジャ ジャジャジャ ジャジャジャ ジャジャジャジャジャジャジャ(ゴジラのテーマ)


150 :音速の名無しさん:04/10/21 01:18:21 ID:Equf3Uan
>>148
確かに、体がむき出しのバイクにはランオフエリアの大きいサーキットが必要だろうけど・・・・・

130Rを元に戻して、さらにシケインも無くしたらF1ではどれくらいスピード出るんだろうか。。。
370kmぐらい?

151 :音速の名無しさん:04/10/21 01:50:44 ID:wkD6auQh
370キロというと今年のモンツァがそれぐらいだな。
モンツァのストレートが1200m弱、鈴鹿がバックストレート
1200m+メインストレート900m+130R〜最終コーナーが300mくらい。
130Rの立ち上がりが300キロでパラボリカ立ち上がりが270キロくらい。
モンツァでも終端速度には達して無いだろうからシケイン無しでダウンフォースを
減らせるとすれば380q/hぐらいは出そうだな。

152 :音速の名無しさん:04/10/21 02:22:58 ID:upt5GKOu
マジレスしたらウイングが違いすぎる
鈴鹿は去年まではリアウイング3枚だったからな
S字を捨てたセッティングにしないと、340キロも出ないだろたぶん

153 :音速の名無しさん:04/10/21 02:41:37 ID:ydJ6sCYs
じゃあシケインいらねーじゃんw

154 :音速の名無しさん:04/10/21 03:21:34 ID:i2PFiLWh
300`オーバーでランオフ無しの250R曲がったら先生が危ない

155 :音速の名無しさん:04/10/21 06:25:16 ID:9V1PfWp/
 ト          ヨ          タ          氏          ね


156 :音速の名無しさん:04/10/21 11:35:51 ID:qRpTAmwT
>>150
今の130Rの方が楽に全開でいけるのでは?
だから「普通」になってしまったわけで。

157 :音速の名無しさん:04/10/21 22:13:29 ID:r62jf45u
て優香、なんで改修したんだ??

158 :音速の名無しさん:04/10/21 23:20:32 ID:3QOQoDFs
>>157
正確に話せば長くなるけど一言で言うならトヨタの陰謀

159 :音速の名無しさん:04/10/21 23:51:20 ID:oveiMpCv
ランオフをアスファルトにするだけでよかったのに

160 :音速の名無しさん:04/10/22 00:00:35 ID:+O6Uh+vQ
最近アスファルトのランオフエリア増えてるけど安全的に大丈夫なん?
確かに普通のグラベルみたいにひっくり返る可能性は低いけど
01年スパのブルティのようなアクシデントの場合、減速せずにつっこみそうだが…

161 :音速の名無しさん:04/10/22 00:33:28 ID:h9ERFEDj
今のシケイン、2年前のところも再現されてるよな?
そこ通ったほうがはやいんでは?

162 :音速の名無しさん:04/10/22 00:58:04 ID:ZmcvOsBa
なことしたらペナルティに決まってるだろ

163 :音速の名無しさん:04/10/23 01:04:01 ID:e/kLwYMM
マンセルならやりかねん

164 :音速の名無しさん:04/10/23 01:52:45 ID:BBNvoe5Y
>>160
グラベルの減速効果が疑わしいってことで舗装化が進んだらしいが。
ポールリカールの青縞模様は特殊舗装で減速効果大きいというけど
あれどうなんだろうね。

165 :音速の名無しさん:04/10/23 17:43:42 ID:McTGzmno
>>160
マクニッシュが130Rで大クラッシュした時、ガードレールにぶつかるまでほとんど、減速が出来なかった。
減速できなかった原因はグラベルで跳ねて宙に浮いてしまっていたからだと。

4輪の場合、グラベルに求められているのは減速効果よりも、マシンが空飛んてから着地時の
の衝撃を少なくする目的の方が大きいんじゃないか?

大クラッシュした奴が同じ年の鈴鹿でFDのレース時にもいただろ。
あれはスプーンでタイヤに乗り上げて、マシンが縦に何回転もしたクラッシュであるが
ああいうのは塗装よりもグラベルの方が効果があると思う。

166 :音速の名無しさん:04/10/23 17:47:57 ID:LO2LRHGg
グラベルは雨降りの後、硬くなるのがやっかいなんですよ。

167 :音速の名無しさん:04/10/23 18:37:00 ID:2SvwhhgL
特殊舗装の減速効果と、グラベルの衝撃吸収効果を両立するのは難しいんだな。

168 :音速の名無しさん:04/10/23 22:19:39 ID:qBC7xHVd
卵落としても割れないゲルに高ミューを持たせれば万事解決。
・・・だったらやってるか。

169 :音速の名無しさん:04/10/23 22:30:23 ID:YlH52D8M
ゴキブリホイホイの巨大版をつくれば?


170 :音速の名無しさん:04/10/23 22:42:44 ID:eig6S2XH
>>169
降雨時には使えない気がする。

タイヤバリアじゃなくて、ネットみたいなのを2重か3重くらいに張っておくとか。

171 :音速の名無しさん:04/10/23 23:06:13 ID:Yqf9oOhA
>>168
あれは中の人が大変な事に・・・。

>>170
ネットはどうしても支柱が要るから、それに当たって・・・。

172 :音速の名無しさん:04/10/23 23:07:03 ID:qBC7xHVd
>>169
ちょっと縁石はみだしたらエライことにw
そこを軸にクルっといっちゃうのかなぁ。

173 :音速の名無しさん:04/10/23 23:40:55 ID:daa7xRJq
鈴鹿はコース幅を倍にしろ 

174 :音速の名無しさん:04/10/24 01:17:43 ID:+JVyOfSL
コース幅増やしても
レコードラインは決まってるんだから

175 :音速の名無しさん:04/10/24 02:50:27 ID:fZPZIe5i
もてぎに130Rあるじゃないか。
ティルケの糞デザインだけどね。

176 :音速の名無しさん:04/10/24 09:35:45 ID:U/OVb6nf
>>175
130Rと言っても鈴鹿のみたいにせいぜい45度のやつと、270度回るようなやつでは全然違うよな。

177 :音速の名無しさん:04/10/24 22:16:28 ID:lgBxZmha
270度???
もてぎの130Rは、角度にして50度くらいしか無いぞ。
V字はもっとRが小さいし。

178 :音速の名無しさん:04/10/25 01:53:21 ID:lkUsCytb
Rだけでコーナー語っても意味無いよな。鈴鹿のデグナー一個目なんて15Rだし。

179 :音速の名無しさん:04/10/25 12:20:12 ID:qXz98nEd
進入速度やその後のオーバーテイクポイントの有無でそのコーナーの重要度が
大きく変わると思われ

180 :音速の名無しさん:04/10/25 19:47:55 ID:JfFVM1VM
鈴鹿の場合、2コーナーからS字にかけて加速が伸びないと
デグナ〜まで引きずるんだyp!
つまり、コーナーの一つずつ考えるのではなく、複合で考えて
攻めないとダメぽってこった。


181 :音速の名無しさん:04/10/29 18:30:51 ID:SzWcy2nQ
>>180
それはリズムの話で、たとえばS字1つ目〜2つ目
でミスしても逆バンでうまく立ち上がればデグナー手前の
スピードは変わらない
一つのミスで気持ちを切り替えられないヤシに当てはまるだけ

182 :音速の名無しさん:04/10/29 18:42:55 ID:HK2m85er
もてぎっティルケなの?

183 :音速の名無しさん:04/10/29 19:29:55 ID:IUiO+WAB
>>182
そうだよ
これにこりたから、鈴鹿の改修はまかせなかったのでは?

184 :音速の名無しさん:04/10/29 20:36:14 ID:9VtduJ6s
>>183
もできって評判悪いのか?


185 :音速の名無しさん:04/10/29 21:21:11 ID:8qjHFX28
2輪ドライバーからの評判も知るたい<もてぎ

186 :音速の名無しさん:04/10/29 21:22:02 ID:CR58Kujv
もてぎの130Rについて評判が悪いなんて聞いたことがない....

187 :音速の名無しさん:04/10/29 21:51:37 ID:JvB8ARR0
茂木のロードコース全体での話でしょ。
確かに前半のいってもどっていってもどってーってなんだかなぁって思うよね。
ホームスタンドの観客から見てホームストレートが向こーの方にあるのも明らかに失敗な感じだし。

188 :音速の名無しさん:04/10/29 22:01:14 ID:kIHEzoqg
もてぎを改修したらいいじゃんか
ホンダにその気はないのか?


189 :音速の名無しさん:04/10/29 22:07:26 ID:BTaK0qJ6
もてぎがティルケってマジ??
あの糞野郎あんな糞サーキット造りやがって絞め殺してえ

190 :音速の名無しさん:04/10/29 22:21:49 ID:0H2Q53ZN
>>132
2002年といえば、ニック・ハイドフェルトのザウバーが佐藤 琢磨のジョーダンに刺さったけど平気だった年だな。

191 :音速の名無しさん:04/10/29 22:25:19 ID:0H2Q53ZN
>>141
ブレーキディスクって、ホイールに収まらないといけないのか。
カーボンディスクのブレーキは低温の時に効かない
鉄ディスクのブレーキは高温の時に効かない
両方付ける方法は無いだろうか?

192 :音速の名無しさん:04/10/29 22:33:03 ID:9VtduJ6s
>>191
ザナルディんときはスチールブレーキはカーボンと同程度の制動力あったけど重さがネックなんじゃなかったか?

それなのにローター二個もつけるのはありえなくね?

193 :音速の名無しさん:04/10/29 22:39:44 ID:rLiy1+K1
ホイールに収めなくて、何処に収める気なんだろう?
ディスク2枚って事はパッドやキャリパーなんかも×2になるんだろ・・・バネ下重量が(ry

194 :音速の名無しさん:04/10/29 22:58:06 ID:7b7XrYtA
>>193
そこで8輪ですよ

195 :音速の名無しさん:04/10/30 17:41:06 ID:cX5fDlbi
>>191
なんか根本的にクルマってものを分かってない希ガス・・・

196 :音速の名無しさん:04/10/31 01:21:15 ID:EAcLb6jU
いっそドラムブレーキにしてしまえ(w

197 :音速の名無しさん:04/10/31 03:23:06 ID:recNmxMp
鉄とカーボンを混ぜるんだよw

198 :音速の名無しさん:04/11/01 20:50:40 ID:nzfmOHRD
2004年10月31日(日) 2006年から鈴鹿&富士のダブル開催か?

>2006年から大改修を行っている富士スピードウェイでもF1開催される可能性が高くなってきたとITVは報じている。
>鈴鹿から富士に移されるのか、それとも鈴鹿とのダブル開催になるかは不明だが、ダブル開催になる場合は、
>日本GPの冠は二つにつけることが出来ないため、TIサーキットで開催された時と同様に一方をパシフィックGPとして開催されるこという。


199 :音速の名無しさん:04/11/02 02:18:43 ID:aIWMFB63
>>185
評判悪いよ。MotoGPライダーの評価だとおそらく下から3,4番目くらいじゃないか。

200 :音速の名無しさん:04/11/02 21:28:07 ID:81pdHrRs
もてぎは一刻も早くコース改修した方が(ry

201 :音速の名無しさん:04/11/03 15:02:35 ID:3Iy/FixZ
もてぎ、改修で大金使うくらいなら日本GPイラネて言ってるんだって?

202 :音速の名無しさん:04/11/03 15:42:40 ID:4XIL4Vr3
経営を任されてる立場なら、レース開催でトータルで
赤字に成るなら、いくら日本GPでも要らないと思うだろうね。
いくら親方がメーカーでも独立採算で赤出しまくるのでは立場が悪かろう。




203 :音速の名無しさん:04/11/07 05:06:19 ID:19vb3T1Y
もてぎはもともとオーバルが主役だったしなぁ。

204 :音速の名無しさん:04/11/07 12:26:24 ID:79CciW1f
もてぎはサーキットのスピードダウン思想がきつい時に完成したからね。
中嶋の助言も期待外れであんなコーナーだらけの糞コースに・・・

205 :音速の名無しさん:04/11/07 13:02:34 ID:ngUscVPQ
>>204
いまもサーキットの安全思想とティルケモノポリーで壊滅状態だな。
名コースは1970年代までに建てられたものだけになってしまうのか?

206 :音速の名無しさん:04/11/14 23:30:21 ID:iBgrlP3u
130Rのエスケープゾーンは発泡スチロールを細かく砕いたのを深さ3m位にわたって
敷き詰める…
コースアウトしたら復帰は不可能、でも安全


207 :音速の名無しさん:04/11/14 23:44:06 ID:fGjCyTDQ

 そんなエサに釣られクマー(AA略


208 :音速の名無しさん:04/11/14 23:47:38 ID:ERi4gIol
>>206
マジレスしといたる、スチロールは確実に引火する。

209 :音速の名無しさん:04/11/15 00:00:54 ID:rEFi7yzt
>>206
コースに復帰どころか・・・orz

210 :音速の名無しさん:04/11/15 10:19:22 ID:MYejUKwx
今のままの130Rでも構わないから路面の凹みを直して欲しい。
美味しい所で凹みに当たり嫌だ。

211 :音速の名無しさん:04/11/24 06:03:59 ID:f3vpeNeB
       

212 :音速の名無しさん:04/11/24 06:35:10 ID:uUWxClEx
カシオトライアングルも廃止して
130Rと最終コーナーの高速S字希望。

213 :音速の名無しさん:04/11/24 07:00:15 ID:6hyBIiNh
カシオトライアングルは世界に誇れる名シケインだろ。
130Rとシケインのコンビネーションは神業。

214 :音速の名無しさん:04/11/24 08:26:03 ID:QNd2odtX
>>213
え! でもあのシケイン、レーサーの評判はすこぶる悪いよね。

215 :音速の名無しさん:04/11/24 16:27:02 ID:V4FMXux3
前はシケイン無かったべ?

216 :音速の名無しさん:04/11/24 21:32:24 ID:Ra75+ia2
>>214
おれの評判は良いが。











まぁ関係無いが・・・

217 :音速の名無しさん:04/11/30 22:50:46 ID:NDBLccfW
改修前だけど「あのシケインはクレイジーだ」っていうF1ドライバーのコメントもあったよね。

218 :音速の名無しさん:04/12/01 01:32:07 ID:hLxJE4+/
F1ドライバーは基本的にシケイン嫌いだよな。
スパもバスストップシケインさえなけえば完璧ってよく言われるし。

219 :音速の名無しさん:04/12/02 16:02:58 ID:+cczx9Ex
実際に130Rは改修されておもしろくなくなったのかな?

220 :音速の名無しさん:04/12/03 23:03:40 ID:CZvnk84r
>>219
走る側の事は分からないが・・・

観る側からすると、迫力が減りました。
スタンドシケイン寄りから観てて、
縁石一杯まで突っ込んで来る感覚が無くなった。
ラインが縁石より少し内側に入ったみたいでつ。

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