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1 ：音速の名無しさん：04/11/04 02:36:37 ID:D1Wij6cB

伝説的な珍車をいくつか残したブラバムについて、
ダラーり語りましょうか

2 ：音速の名無しさん：04/11/04 02:49:27 ID:nohGce6J

2　　

3 ：音速の名無しさん：04/11/04 03:00:37 ID:z+HaL9g4

3get

4 ：音速の名無しさん：04/11/04 03:51:38 ID:nohGce6J

聖飢魔�Uがスポンサーしたの92年の日本だけじゃなかったか？
BT52は珍車じゃなくて、名車だと思うぞ。

5 ：音速の名無しさん：04/11/04 04:51:29 ID:ghC/L/dy

霧の立ちこむ森の奥深く〜

6 ：音速の名無しさん：04/11/04 05:23:52 ID:q6w2Mo/Y

ダラーラ語りましょうか、に見えた。

7 ：音速の名無しさん：04/11/04 05:32:21 ID:vka0yRFp

どう見ても怪しげな扇風機なのに
「あれはラジエターファンだ！」って言い切るマーレイ先生萌え

8 ：音速の名無しさん：04/11/04 08:16:57 ID:UqNTmXMs

デーモンのアニメのシール貼ってたよね？

9 ：音速の名無しさん：04/11/04 08:38:32 ID:IF2lp2Ef

そのマシーン見たいぞ。

10 ：音速の名無しさん：04/11/04 09:14:15 ID:Zc+HgiWJ

>>9

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4406/hill92.html

11 ：音速の名無しさん：04/11/04 09:18:25 ID:itn9/Etq

デーモンヒルが乗ってたからだったけ？

12 ：9：04/11/04 09:44:06 ID:IF2lp2Ef

>>10
ありが�d。
で、聖飢魔�Uはどこ？

13 ：音速の名無しさん：04/11/04 09:49:28 ID:WeffFHgo

>>11
そうだけどその頃のブラバムって…。
今のＦ−１にブラバムの影を見るとするならバニ公の踏み台ってところかな。

14 ：音速の名無しさん：04/11/04 09:50:19 ID:Zc+HgiWJ

ﾉｰｽﾞ部分ｶｰ��8とある所以降
｢Seikima-�U｣のﾛｺﾞ
ｺｸﾋﾟｯﾄ開口部正面にﾃﾞｰﾓﾝ閣下のｲﾗｽﾄ
ちっこくてさすがに見難いか･･･

15 ：ユニ（・・ ◆35zZnos9Ow ：04/11/04 10:17:38 ID:4pAn9XcT

>14
90年マクラーレンのジャンプのようなものか。

16 ：9：04/11/04 11:03:46 ID:U1Rld1zd

>>14
あるね！
イラストは見にくいけど、ロゴははっきりわかったよ。
思ってたより大きくてびっくり。

17 ：音速の名無しさん：04/11/04 12:29:43 ID:mj4JguUT

雑誌を携帯で取ったものなので、画質かなり悪いけど
こんな感じ（ロゴ部分）
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/20775.jpg

18 ：音速の名無しさん：04/11/04 13:22:54 ID:D1Wij6cB

>>4
確かにBT52あたりは名車だが、
68年に見られたBT26のアホな「フロント」ウィングや、
70年代前半の奇抜なフロントラジエータ、
BT42のこれまたアホなフロントウィングは珍車としかいいようがない

19 ：音速の名無しさん：04/11/05 01:11:48 ID:WUffHpGJ

ブラバムage

20 ：音速の名無しさん：04/11/05 23:09:56 ID:O6YN4zH/

BT49の写真多数
http://www.gurneyflap.com/bt49-photo1.html

21 ：タナケン、復活!?：04/11/06 01:50:42 ID:3Jsrxqbw

ブラバム、F1以外でも日本に多大な影響を。鈴鹿サーキットがスクールカーとして大量に買い込んだり(BT18、16だったかな?)
プリンス、三菱も買いこんで開発のたたき台に。当時のスペースフレームシャシーとして出色の作りだったようです。
日本のコンストラクターにこんなの作れるのかなあ?と色を失わせて、またこれを超えるものを作ってやると言わしめたものでした。
>>18
奇抜な・・・はBT34=かに　かな?

22 ：音速の名無しさん：04/11/06 23:01:49 ID:2uiv+rf2

>>21
その通り、BT34のこと

23 ：音速の名無しさん：04/11/06 23:53:07 ID:p9Tm0Js4

それにしてもスレタイ酷すぎｗ

24 ：音速の名無しさん：04/11/10 03:00:50 ID:XTVpTV7L

来てみるとこのスレ意外に活気が無いな･･･
もう少しブラバムは知名度があると思ったが

25 ：音速の名無しさん：04/11/10 04:10:40 ID:m7F6BYI/

だってもう潰れてから12年だぜ・・・

26 ：音速の名無しさん：04/11/10 04:14:15 ID:AZWkOfPS

ブラバム、ロータス、ティレル、リジェが撤退（消滅）してF1はだいぶ変わっちゃったね

27 ：音速の名無しさん：04/11/10 15:23:31 ID:XTVpTV7L

>>26
BARなんかなくていいのにな
プロスト？ﾊｧ？なんでリジェ様潰しちゃったの？

28 ：音速の名無しさん：04/11/10 18:44:01 ID:X1a1Hk5g

給油前提で作られたBT52も十分珍車だろ。
外見はﾒﾁｬｸﾁｬかっこよかったが

29 ：音速の名無しさん：04/11/10 18:54:20 ID:84oROE9E

>>27
リジェ消滅はミッテラン政権の終焉が原因のように見える

30 ：音速の名無しさん：04/11/10 19:26:59 ID:84oROE9E

ロン・デニス・・・・・・・・・・・・

31 ：音速の名無しさん：04/11/10 21:08:27 ID:ZV3WOjxa

>30
ジャックのガソリン事件か？

32 ：音速の名無しさん：04/11/11 09:41:00 ID:hqdd/B/g

>>31
そういう書き方は、なんかジャク禿みたいだな

33 ：音速の名無しさん：04/11/16 18:38:51 ID:AdI15IJU

コブラのマークはかっこよかったな。

34 ：音速の名無しさん：04/11/16 20:29:03 ID:oTKWQfj+

なんつーか
ｽﾄｯﾀﾞｰﾄ兄さんの放出ｺﾚｸｼｮﾝの中に
件のﾌﾞﾗﾊﾞﾑBT60Bが含まれているわけだが

35 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:01:38 ID:pqCZkVEg

ところでブラバムの「BT」ってなんなん？ジャック・ブラバムならJBだろうし

36 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:07:00 ID:xYspgd9Q

>>35
ttp://www.interq.or.jp/www-user/mmiyake/car/bt42-4.html
こんなページがひっかかった。

37 ：タナケン、復活!?：04/11/16 21:07:27 ID:jbHxKwP3

>>35
ブラバムとトーラナックだったと思います。

38 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:09:09 ID:o0DMqPFK

>>37
チームの旗揚げメンバーだったんですよね

39 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:12:46 ID:pqCZkVEg

なるほど。ブラバムのBとトーラナックのTでBTなわけですな。親切にありがとうございました

40 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:19:57 ID:8DSKnIwJ

ついでに補足。
このあとラルトと立ち上げたトーラナックはそこでは当然RT〜に型番をしてた。

41 ：音速の名無しさん：04/11/16 21:25:18 ID:o0DMqPFK

日本製V6積んだF2はRH*でしたね、とスレ違い

42 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：04/11/17 23:24:38 ID:cPHo8eUL

>>40
そもそも「RALT」という名前自体が
ロンと兄弟（オースチン＝ルイスだったか？？）の名から取ってるよな。

43 ：音速の名無しさん：04/11/18 21:06:56 ID:EnZiMuVi

>>42
MARCHみたいなもんですね

44 ：音速の名無しさん：04/11/27 10:00:41 ID:Zkb0IZO0

age

45 ：音速の名無しさん：04/11/30 22:37:49 ID:eJCd528/

最後のｵｰﾅｰ?となった中内氏のﾐﾄﾞﾙﾌﾞﾘｯｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞてなんだったの?
その後どうなったん?

つか中内氏ってなにやってたんだ?
時期的に地上げ屋?
現在の消息は?

46 ：タナケン、復活!?：04/12/01 11:30:12 ID:sRsOFsO8

>>45
印刷業やっていたような?

47 ：スレ違いなのでsage：04/12/04 01:43:10 ID:PmAINbql

’９２のブラバムは前年から使ってたシャシーの痛みが激しくて、ヒルも乗ってて怖かったそうだ。
あ、マーチも同じような状況だったらしいね。ティレルもそうだ。

そう考えるとティレルの方が酷いのか、’９３の右京のティレル０２０Ｃ。３年目の車だろ。
同一ナンバーのシャシーを’９１に中島が乗って、壊し屋やが’９２に壊さず乗って、’９３に右京が乗ったってのは
本当なのか？
’９１年はホンダＶ１０を積んで凡。’９２はイルモアＶ１０を積んで好走、コンストラクターズ５位。
’９３年はヤマハＶ１０を積んで・・・何か’９１から駆動系のトラブルが多かったような気がする。
３年も使ってるんだからいい加減に改善しろよって思った。右京もかわいそうだったな。
満を持して投入の０２１もクソ車だったし。ティレルは車にスポンサーロゴが少ない年の方が活躍するんだよな。

ＦＷ１４Ｂみたいに「Ｂ」って付いただけで革新的になるやつと、そうでない奴の違いがこの頃にＦ１を見始めた俺には
分からなかったよ。

48 ：さらにスレ違いだが：04/12/04 12:00:46 ID:VJ8sOJi0

>>47
さらに言えば、020の設計自体は「水中翼船」019そのもの。
無理矢理ホンダV10を積み込んだ。
 
もっと言えば、019も、アレジがデビューしたときの018をハイノーズ化したモノ。
極端に言えば、5年も同じマシンを使ったということ。
（もちろん、改良は年々進んではいたのだろうけど）

49 ：音速の名無しさん：04/12/06 20:25:52 ID:kJH+/LcR

確か'89は参戦してないよね。

50 ：音速の名無しさん：04/12/06 20:31:08 ID:vVfy9X27

８８年だよ。勝てるエンジンが手に入らないという理由で休止。
８９年に乗るにあたってブランドルが契約した時のオーナーは
ワルター・ブルンでシーズンが始まったらヨアキム・リューティに
代わり、タイーホされた後は宙に浮いてカール・フォイテックが
株を取得してそれをミドルブリッジが購入した。

51 ：音速の名無しさん：04/12/06 21:23:17 ID:7ovO8nUH

なんでﾀｲｰﾎされたの?
ﾗﾙｰｽのD･ｶﾙﾒﾙみたいな感じ?

52 ：音速の名無しさん：04/12/06 22:18:32 ID:vVfy9X27

横領か背任だったと思います。

53 ：音速の名無しさん：04/12/08 18:32:07 ID:5es4nkPF

>>47
でも天下のローラがフェラーリエンジン積んだ車に勝ったんだから充分だ(w
＜ティレル020Cヤマハ
ていうか019→020は、かなり類似性は高いけどモノコック自体は違ったと思う。
020のほうが細くて丸みがある。

>>51>>52
いや確かオニックスのヴァン・ロッセム同様怪しい投資プログラムの首謀者だったような。

出所後の行方が全く知れない理由として、闇の世界の住人達が
表沙汰に出来ない種類の金を彼の投資プログラムに注ぎ込んだため、
そうした人々によって「裁かれた」のではないかと言われており(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

54 ：音速の名無しさん：04/12/08 18:55:00 ID:HTsnCAkj

>>53
前年は本家フェラーリに序盤戦の予選グリッドで勝ってるし。
メキシコのストレートで抜いたような記憶もある。

55 ：音速の名無しさん：04/12/08 19:01:00 ID:0D3wFMbL

メキシコでチェザリスにバイザー拭かれながら抜かれたな＜アレジフェラーリ

56 ：音速の名無しさん：04/12/08 23:05:46 ID:4S2Wv5sT

あんたら記憶力ヨスギ。

57 ：音速の名無しさん：04/12/08 23:20:06 ID:+lPVxqqo

>>56
最近のことは覚えていない＿|￣|○

58 ：音速の名無しさん：04/12/08 23:24:02 ID:4S2Wv5sT

流石デス。

59 ：音速の名無しさん：04/12/09 00:47:37 ID:gG6irdMo

>>55
つーかメキシコでフェラーリがアマティのブラバムより
ストレート遅いってネタにされてた

60 ：音速の名無しさん：04/12/09 16:19:19 ID:wLrfn0sP

>>59
とにかくあの年序盤戦のフェラーリは遅すぎた。
ダラーラに負けるくらいだったから。

61 ：音速の名無しさん：04/12/09 18:29:43 ID:wP5Wy3ep

>>59
当時はドライバー込み重量じゃないから体重軽いのがもろ有利だったんだろう。
かつ大半の男性ドライバーより背が低い分座高も低いし
体細いからコクピットの中での姿勢の自由度が高い＝空力的にも有利だったろうし。

なのにラップタイムが遅いというのは明らかにドライビング能力が(ry

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